Queda 19 días,
Ya ha comenzado la cuenta atrás, mañana entramos en el mes de julio, en el que comienza esta “pequeña” aventura en la que nos hemos embarcado.
Ha comenzado la lectura y preparación de diverso material para saber un poco mas en detalle a lo que nos enfrentamos. Aparte de videos diversos que hay por internet, hemos echado mano de la lonely planet de “Asia Central” edición de 2007.
La guía esta muy bien para ir tomando un acercamiento a Kazajstán y Uzbekistán, ya que entre otras cosas vienen mapas con las principales carreteras, así como “truquillos” para sobrevivir en estos países: Ante todo mucha calma y cuidadin con la policía, a la que recomiendan no acudir a no ser que quieras vivir una verdadera aventura. Amm la guía es en ingles, así que da para ir practicando un poquillo para el viaje.

Por los videos recopilados en la red, hemos visto que es interesante llevar unas mascarillas y gafas como las que utilizan los soldadores, pero de plástico transparente y una mascarilla de medico para el polvo del desierto. Los participantes de otros años llevan pañuelos para taparse la boca.

Con todo el kit colocado, vamos a parecer unos extraterrestres, pero todo sea por ganar comodidad. No creo que sea necesario utilizar el kit, pero en el caso de que rompamos un cristal, o la ventanilla lateral se estropee, creo que nos podrían venir muy bien. (Este consejo ha sido donado gratuitamente por el presi y su experiencia previa en el Dakar)

FRIO Y CALOR
De los videos también hemos visto que vamos a necesitar ropa de verano y ropa de invierno, en Mongolia parece que se sube a alguna cordillera o montaña y he llegado a ver a algunos participantes de otros años que retiraban nieve del coche, por lo que hay que empaquetar los forros polares y el plumas.
Dejo una foto extraída de un participante ingles de 2006: http://rustbox360.blogspot.com/2006_08_01_archive.html


TRASNISTRIA
De momento no hemos llegado a planear mas allá de “Europa”, he encontrado un lugar curioso que puede ser interesante visitar. En Moldavia, o debería decir junto a Moldavia existe un lugar que como bien denominan en el blog “Fronteras. curioso pero geográfico” no existe y puede ser interesante pasar por allí y visitarlo.
No se como de complicado estará entrar, pero como está de camino allí que vamos.
Os dejo el link del blog y una fotillo
http://fronterasblog.wordpress.com/2008/01/09/lugares-que-no-existen-transnistria/
mas info en la wikipedia: http://es.wikipedia.org/wiki/Transnistria

PRUEBA DEL COCHE
Este sábado estuvimos probando el coche por diferentes pistas y acercando el coche a sus limites. En desniveles fuertes el coche resiste muy bien, y pudimos comprobar una fiabilidad extrema. Cuesta arriba los 45 caballitos que tiene podemos decir que se le quedan un poco cortos.
Algunos de los caminos que estuvimos inspeccionando.

Aunque no todo van a ser buenas noticias, ya que el portón trasero que estaba suelto por una de las bisagras y lo soldamos lo justo para que aguantara, pero se ha vuelto a soltar. Alguna solución tendremos que buscar para que nos aguante hasta Mongolia. Se admiten sugerencias!!!

Bon jour a todos/as:

Aquíi estamos de nuevo para contaros los avances producidos por el equipo retrorally en nuestra dura preparación para el mongolrally. Nos han llegado rumores de que el ejército israelí y estadounidense, viendo lo concienzudo y riguroso de nuestros planes, están valorando copiar nuestros métodos. En fin a lo que iba.

Coche: Parece ser que el presi ha detectado que la barra de dirección del Suzuki esta doblada, y ante el riesgo de rotura y en palabras textuales del presi: “piñazo de los gordos asegurado”, hemos decidido cambiarlo. El presi verifico la barra de dirección después de tomarse unas copas en Aguilar de Campo en otro Suzuki que vio. No se yo si lo que esta doblado es la barra de dirección, o la percepción del presi en esos momentos, aun así si hay que cambiarlo, se cambia.

Iñaki: En su línea de piloto de coches (viejos, uy!! Quise decir) clásicos ha obtenido la victoria en el rally disputado en canarias “I Clásica de Arucas” a bordo de un porche 914 cedido por un piloto local. Destacar dos puntos importantes: - La segunda plaza fue ocupada por el ex-campeón de España de rallyes de velocidad José Mª Ponce, lo que otorga mas valía si cabe a la victoria. - Y para todos aquellos que hayáis dicho ¿de que me suena a mi Arucas?, pues si tenéis razón es la tierra de afamado ron Arehucas. (Si es que siempre pensando en lo mismo)

Pongo foto del coche y del ron (of course my friends)

Copio noticia local extraída de www.clasicacanaria.com:

Natalia López e Iñaki Barredo con en el Porsche 914, en su segunda visita a las islas, lograron vencer a la 'armada canaria' este fin de semana en Arucas y se convierten en los primeros vencedores de la I Clásica de Arucas con una penalización de 63,1 puntos en los 21 tramos de la prueba. Tras ellos, a escasos 10 puntos se colocaba el Lancia Fulvia de David Bethencourt y Jose Mari Ponce, que debutaba en la especialidad de regularidad con un magnífico resultado. La tercera plaza, tras una dura pugna a la décima en la última sección del domingo con el Ford Escort de los líderes de la Clásica Islas Canarias José Estévez y Ricardo Alonso, fue para Gustavo Martel y Antonio Estalella en su BMW 1602. Magnífica prueba realizada por los líderes del Campeonato Iniciación, Fátima Santana y Adrián González en Toyota Celica, que lucharon durante gran parte de la prueba por los puestos de podium, logrando finalmente la primera plaza del trofeo iniciación y la 5ª plaza absoluta. Felicitar a todos el equipo de Fan Motor y del Fotingo por sacar adelante esta nueva prueba y a todos los participantes. Enhorabuena.

Borja: En cuanto a mi preparación, pues poco que contar, ya recuperado de la hiru haundiak, estuve probando el Suzuki haciéndole unos 200km verificando s resistencia e hice una visita diurna y nocturna al bonito pueblo de frías y a sus fiestas. (Pues no, allí no servían ron arehucas, son mas del indio) Fotito del castillo de frías:

Marcha de montaña Hiru Haundiak
En nuestra dura preparación hasta Mongolia este findesemana, he participado en un marcha de montaña de larga duración.
La prueba consiste en recorrer los tres montes mas altos de Vizcaya, Guipúzcoa y Álava en un tiempo máximo de 24 horas. Me acompaño Javi el jefe de comunicaciones del equipo en esta aventura.
Aplicando la filosofía a seguir en el mongolrally “Llegar como sea”, tardamos 23:46:00 horas, entrando en meta con un margen de 15 minutos.
Datos de la prueba:
Inscritos: 1.200 finishers: 605
Puesto Borja: 600
Puesto Javi: 601
Kilómetros: 102km
Desnivel acumulado: 9.800m
Limite de tiempo: 24 horas.
Tiempo 1er participante: 11:57:00
Dificultad: No he estado tan cansado en mi vida.
Cansancio: Mucho

Esta prueba demuestra que los limites del cuerpo humano están mucho mas allá de lo que pensamos, estuvimos rozando el fuera de control durante toda la prueba, lo que psicológicamente la hizo muchísimo mas dura.
En el principio de la prueba hasta el km 35 y 50, nos acompañaron Oscar y Txomin, que se tuvieron que retirar debido a diferentes problemas fisicos. Agradecer el apoyo de lo que nos fueron a dar ánimos: Aitor, el presi, Maria, Eva y Susana y a esa cervecita fresca que a 6 km del final nos ayudo a acelerar el ritmo y pasar de últimos a 5º y 6º por la cola (aunque por el camino dejamos a 600 retirados...).

Después de esto , si nos quedamos tirado a menos de 100km de Mongolia, yo me comprometo a llegar andando (Espero que sea plano).
Aquí cuelgo un par de fotitos durante la noche y en el gorbea.

Antes de salir y primera subida con frontales al aizkorri.

Amanecer cresteando por un parque eolico.

Hay van unas al acabar con cara de cansados, que se note

.

E Iñaki ha estado disfrutando de fiestas de las viadas, pueblo con aproximadamente 2 habitantes en invierno.

Arreglo encendido, alternador y otras cosas
El presi (Iñaki L) ha estado haciendo una pequeña ruta con el Suzuki. Monto todas las compras realizadas en el maletero y se fue a probar la maquina por diversas carreteras en los montes vizcaínos
Estoy pendiente de que me mande las fotos, pero hay alguna bastante espectacular.

En este vieja detectaron algún fallo en el arranque, que ya esta solucionado; Presi eres una maquina, primero el alternador que se sujetaba milagrosamente con un tornillo, y ahora el bombin de arranque.
Lo próximo será sustituir un eje por un tronco de árbol.

Compras de supervivencia
Compras varias para llevar en el coche, realizadas en tienda de deportes, tienda de bricolaje y tienda del automóvil, todas ellas situadas en un centro comercial de Barakaldo.

2 sillas plegables de lona: 24€
Mesa de camping: 12€
Extintor 2 Kg.: 25€
3 Recargas de campingas: 20€
Cocinita para el campingas: 35€
Compresor para hinchar ruedas y/o colchoneta: 25€
Alicates: 1,3€
Saco de dormir para Iñaki –9ºC a +9ºC: 35€
Velcro: 12€
Bridas: 5€
Cinta Americana: 4€


Donaciones provenientes de la ultima excursión al FIB 2006:
Tienda de campaña de esas que se montan solas
Colchoneta hinchable para dormir placidamente en el desierto del gobi.
Saco de dormir de Borja

Pendientes (Se aceptan donaciones, jeje):
Cazuela, platos y cubiertos para cuando acampemos
Comida deshidratada
Sacos de tela para utilizar en camas infestadas de garrapatas.

La categoría de los hoteles-hostales y/o pensiones en las que vamos a pernoctar es la que indica el siguiente cartel, aunque no queremos que nuestras habitaciones acaben en 5!!!!

Luz, agua, sabanas, para que queremos lujos... , Nos conformamos con habitaciones pares.

Como cada semana que pasa decidimos una ruta nueva, hay va la que tenemos a día de hoy:

Día 1: Grenoble
Día 2: Milán
Día 3: Croacia (¿Pararemos en Eslovenia)
Día 4 ¿Rumania?
Día 5: Hungría (¿Pararemos en Moldavia?)
Día 6: Odessa (Ucrania)
Día 7: Ucrania (frontera con Rusia)
Día 8: Atracan
Día 9: Kazajstán
Día 10: Entre el Mar caspio y Mar de Aral (Kazajstán)
Día 11: Uzbekistan
Día 12: Samarkanda (Uzbekistan)
Día 13: Samarkanda (Uzbekistan)
Día 14: Kazajstán
Día 15: Kazajstán
Día 16: Kazajstán
Día 17: Kazajstán
Día 18: Rusia (Volvogrado)
Día 19: Mongolia
Día 20: Mongolia
Día 21: Mongolia
Día 22: Mongolia ¿Ulan Bator?
Día 23: Mongolia ¿Ulan Bator?
Día 24: Mongolia ¿Ulan Bator?

Que no será la ultima...

Visados:
De momento solo tenemos el de Rusia, el resto están en trámites, aunque ya tenemos el coste total:

Seguro Asistencia (obligatorio para Rusia y Kazajstán) 134x2: 268€
Visa Rusia: 35x2: 70€
Carta invitación Rusia: 20€x2: 40€
Visa Kazajstán: 45x2:90
Carta Invitación Kazajstán: 60€x2: 120
Visa Uzbekistan: 80x2: 160€
Visa Mongolia: 50€x2: 100€
Tramitación gestoría 21€X8: 168€
Envío pasaportes Gestoría Madrid: 20€
TOTAL: 1036€ (518€/persona)

Ufff, solo de pensarlo....

Avances en el coche:
Ya tenemos dos asientos, los de un twingo, el copiloto viaja 10 centímetros por debajo del piloto, así que los escapes de gases (humanos) tiene que ser controlados.

Aquí podemos ver a Iñaki L, el presidente de honor del equipo, realizando un trabajo fino con la rotaflex, para colocar los asientos.

También tenemos radio, después de intentar poner un radiocasete antiguo procedente de mi Fiat punto, resulta que no funcionaba y nos hemos gastado 70 eurito en un radio mp3 hifi marca bestbuy. Aquí va una foto del radio casete que pusimos primero.

Nos sobran piezas, ¿Calefacción? quien quiere calefacción, hemos (jaja, Iñaki ha) eliminado peso sobrante, y aquí esta unas fotillos de todas esas piezas que no valen para nada (O eso nos dice el presidente del equipo). Me veo en Mongolia pidiendo una tapa de la delco o la junta de la trocola...
Cuando estemos en la estepa mongola cagados de frío, creo que me voy a acordar del presi (para bien por supuesto), y ya veremos que recuerdito le traemos.

El coche ya va tomando forma, cristales tintados, ruedas de repuesto, ya parece otra cosa. El presi nos garantiza que el motor llega hasta Moldavia, a partir de ahí su garantía no cubre.

Ruedas de repuesto: Hemos decidido llevar solo dos ruedas de repuesto, unas ruedas de monte recauchutadas, todo un lujo. En principio pensamos en 4 ruedas de repuesto, pero (de nuevo el presi), nos dijo que si al Dakar van con 4 ruedas de repuesto, a Mongolia, con dos os sobran.
Ahhh! No lo habíamos comentado, pero el presi tiene experiencia en el Lisboa-Dakar. Ha estado dos veces como mecánico en la carrera.

Amortiguadores: Hemos llevado a revisar los amortiguadores, y nos han aconsejado cambiarlo, ya que tras 23 años de trote, no estaban muy de fiar, así que vamos a poner 4 amortiguadores reforzados.
Y poco mas, creo que no me dejo nada. En cuanto tenga las fotos actualizo el post.

Nació entre yeguas, cabras y ovejas. Su madre no tuvo asistencia médica y, mucho menos conoció el significado de 'la epidural'. Fue hace ya 28 años, cerca del gran monasterio de Erdene, en el centro oeste de Mongolia. Ahora, casi nada ha cambiado en el interior de las yurtas que salpican el horizonte de la estepa, pero la vida de Anar Chack poco tiene que ver con la de sus progenitores. Después de catorce años sin ningún contacto con el mundo exterior, sin televisión o radio, sin conocimiento de la vida urbana, y con una vida social cercana a cero, sus padres la enviaron a Ulan Bator a cursar la educación secundaria.
«Fue una gran pelea entre mi padre, que no quería siquiera que pisara la ciudad, y mi madre, que ya preveía el colapso de la vida rural», comenta la joven. Ahora, le está eternamente agradecida. «El nomadismo está condenado al fracaso, aunque quizá sea una vida más sencilla y natural, y sobre todo más humana, en el buen sentido de la palabra. Creo que somos egoístas por naturaleza, y una vez entramos en contacto con lo material, con el consumismo, es imposible volver atrás. Y como no todos conseguimos nuestros objetivos, también cunde la sensación de fracaso».
Después de graduarse en Económicas, Chack viajó a Pekín. «Allí recibí una acelerada clase de capitalismo, mucho más feroz que el implantado en Mongolia tras la caída de la URSS». En un arrebato de nacionalismo, se tatuó el escudo nacional en el brazo, y regresó a Ulan Bator con la promesa de abandonar la yurta que compartía con otras dos recién graduadas, que le hacía sentirse «como una nómada fuera de lugar», y hacerse con un piso. Tres meses después encontró trabajo como consultora en una empresa extranjera dedicada a la minería que, como ella misma reconoce, «explota los recursos de Mongolia, y a sus empleados, y no deja ningún tipo de riqueza, salvo en los bolsillos de los oficiales corruptos».
Gozar del asfalto
Pero con su salario, consiguió convencer a sus padres, que a sus más de cincuenta años ya sufren los rigores de una vida sometida a la dureza de una naturaleza extrema, de que vendieran el rebaño y se asentaran con ella. «Mi padre no ha vuelto a ser el mismo. Se ha convertido en el ejemplo de la descomposición social de Mongolia. Bebe demasiado y pega a mi madre. Hecha de menos el campo abierto, y se pasa el día quejándose de la ciudad». Anar Chack, sin embargo, ha aprendido a disfrutar del asfalto.
Disfruta la noche en discotecas acompañada de sus amigas, mantiene relaciones sexuales con diferentes hombres, «algo impensable en la estepa, donde no existe el concepto de intimidad», y vive la vida todo lo rápido que puede. «Porque en Mongolia, nunca se sabe cuando se va a desmoronar definitivamente el país».

Fin de semana interesante, Iñaki en León y yo en Barcelona, los motivos diferentes, pero disfrutando del fin de semana por igual.

Iñaki participo en el IX Clásica ciudad de León (http://coplillo.es/IX_clasica_leon/index.html) a los mandos de su Autobianchi A112 Abarth, en el que consiguió una meritoria novena posición.
Ya vemos que va rebajando la potencia del coche, para ir acostumbrándose a Suzuki y sus 45cv. Todavía el Autobianchi le supera, ya que tiene 70cv, pero algo es algo. Os dejo unas fotillos del coche en acción.

Participo con su copiloto habitual (y pareja) Natalia, a la que debe gran parte de su éxito en los rallyes de regularidad. No me quiero imaginar que va a ser de nosotros cuando tenga que ser yo el copi..., supongo que las carreteras kazajas, mi única indicación sera:
Sigue a esa mula, o todo recto durante los próximos 1000Km...

Espero no tener que decir el famoso: La cagamos Iñaki (O era Carlos¿?¿)

Por mi parte a falta de eventos deportivos bien vale un festival de música. En compañía de Charli alias Mr Katxi e Ivan alias Mr Buho, nos fuimos al Primavera Sound de Barcelona. Mucho concierto popero, mucho alternativo, y algún gafapasta. Anduvimos un poco perdidos sin GPS, pero lo disfrutamos mucho.

¿La fiesta prometida en Ulan Baator es de esta magnitud? El festi tenia 5 escenarios y una afluencia de 20.000 personas. Unos corriendo rallyes y otros festivaleando, sigue habiendo clases...

En nuestro afán por dar la nota estuvimos tentados de comprarnos unas camisetas de “I love Barcelona”, para ir a los conciertos, pero no hubo quórum. Prometo comprarme una de “I love Mongolia”, y traerla puesta, jaja
Una fotillo del festi, estoy a falta de que el fotógrafo oficial del grupo Mr Katxi, me pase las fotos que saco con su móvil, para poder colgarlas.

¿Porque vamos a Mongolia? (Reflexiones sacadas después de una noche por Barcelona)

No dejes para mañana lo que puedes hacer hoy, y si no atención al articulo extraído de : www.forumlibertas.com/frontend/forumlibertas/noticia.php?id_noticia=2715
Las dos causas para el FIN DEL MUNDO que mas nos han llamado la atención:

.Erosión de los telómeros
Reinhard Stindl, doctor en medicina de la Universidad de Viena:
“En la punta de los cromosomas de cualquier animal hay unos tapones protectores llamados telómeros. Sin ellos, nuestros cromosomas se volverían inestables. Cada vez que una célula se divide casi nunca copia completamente los telómeros, así que durante nuestra vida nuestros telómeros se acortan y acortan a medida que nuestras células se multiplican. A la larga, cuando quedan muy cortos, empezamos a ver enfermedades relacionadas con la edad: cáncer, Alzheimer, ataques del corazón, infartos...”
“Sin embargo, los telómeros no sólo se acortan por el paso del tiempo. Mi teoría es que hay una diminuta pérdida de la longitud del telómero de una generación a otra, igual que sucede con el envejecimiento en el individuo. Durante miles de generaciones los telómeros se irán erosionando hasta niveles críticos. Entonces podríamos esperar irrupciones de enfermedades del envejecimiento en etapas jóvenes de nuestra vida, y finalmente una quiebra poblacional. La erosión de los telómeros podría explicar la desaparición de especies que aparentemente tenían éxito, como el Hombre de Neardental, sin necesidad de factores externos como el cambio climático”.
Si esto fuese así, significaría que en nuestros cromosomas, desgastados de generación en generación, ya tenemos una fecha de caducidad como especie.

Los robots toman el mando
Hans Moravec, profesor investigador del Instituto de Robótica de la Universidad Carnegie Mellon de Pittsburg:
“Los controladores robóticos doblan su complejidad (potencia de procesamiento) cada año o cada dos años. Actualmente están justo por debajo del rango inferior de la complejidad vertebrada, pero deberían alcanzarnos a mitad de siglo. Para el 2050 preveo que habrá robots con un poder mental como el de los humanos, con capcidad de abstracción y de generalización.”
“Estas máquinas inteligentes aprenderán de nosotros, crecerán a partir de nosotros, compartirán nuestros valores y objetivos y pueden verse como los hijos de nuestra mente. No sólo nos cuidarán en casa, sino que ejercerán tareas complejas que actualmente requieren la participación humana, como diagnosticar enfermedades y recomendar una cura o terapia. Serán nuestros herederos y nos ofrecerán la mejor posibilidad que podamos tener de llegar a la inmortalidad si nosotros mismos nos incorporamos en robots avanzados”.
En este supuesto queda por ver si los robots se rebelan (y eliminan/subyugan la raza humana, cuya utilidad sería dudosa) o si bien los humanos, de forma masiva, prefieren robotizar tanto sus cuerpos y cerebros que dejarían de merecer el nombre de humanos.
Con este panorama, mejor no esperar al año que viene.